讓鴻海點頭代工、亞馬遜獨家銷售的智慧水壺,如何用遊戲讓小孩子愛上喝水
讓鴻海點頭代工、亞馬遜獨家銷售的智慧水壺,如何用遊戲讓小孩子愛上喝水
2017.09.04 | 3C生活

想辦法鼓勵孩子喝水,也能成為創業主題。

當小朋友對著水壺深吸一口氣,壺身螢幕上的「精靈」立刻發出各式特技和可愛表情,甚至,隨著每日喝水目標達成,能獲得不同裝飾品和動、植物夥伴,邊蒐集寶箱、零件,一邊穿越世界地圖。另外還有社群功能,同步搖晃兩個瓶身,便可以添加好友,讓孩子們比拼喝水進度。

這款 Gululu 智慧水壺,利用瓶子裡的多重感應器紀錄水位,會在有 Wi-Fi 時自動將資料上傳雲端,提供父母參考。開賣一年時間,他們在全球賣出2萬個商品,甚至被美國亞馬遜(Amazon Exclusive)主動邀請上架,加入獨家販售行列。

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讓智慧水壺遊戲化

「對小朋友來說最重要的,還是有趣,」巨鯨科技創辦人兼執行長江志強說,為了讓孩子們覺得好玩,他們想盡了各種辦法,也曾向迪士尼、喜羊羊與灰太郎等知名動畫尋求授權,但發現價格跟市場定位都不符合,只好咬著牙,自己想辦法。

除了創作3D動畫,他們也找來前葛萊美獎得主創作主題曲,甚至自行開發遊戲引擎,目的都是為了讓產品的「使用黏性」拉高。

Gululu創辦人江志強
江志強曾任網易行銷副總裁、阿里巴巴集團副總裁,擁有約16年網路公司工作經驗,自己也是個天使投資人。
圖/ 賀大新/攝影

江志強解釋,從設計思維的方法論來看喝水這件事,產品的使用頻率就顯得非常重要,尤其是孩子每天會經過學校、家庭、補習班等不同場景,如果要鼓勵他們主動喝水,絕對要夠有趣,才能快速透過口碑效應傳播,這也是他們選擇遊戲化(gamification)設計的原因。

物聯網藍海,不只有手錶、機器人

只不過,創業之初,巨鯨科技團隊也並不曉得,原來「喝水」居然是不少父母親的共同煩惱。

曾經擔任阿里巴巴集團副總裁,江志強在2015年時決定和夥伴共同創業。當時,他們想避開互聯網的紅海競爭,改投入物聯網的藍海市場,初步也討論過以智慧手錶和機器人做為主題。但經過一番討論後卻發現,「用戶行為與需求很不明顯」,產品無法精準打到痛點,因此做罷。

「我們不斷思考,有什麼產品是大公司看不上,但又有技術門檻限制,讓小公司無法抄襲,」江志強說,團隊看上智慧水壺這個領域後,經歷四個月的深度訪談、調查、拍影片詢問目標群眾,加上哈佛大學公衛學院調查顯示,美國超過半數以上的孩子喝水不足,才讓他們確定,市場有足夠潛力能夠繼續發展。

同年8月,他們找上鴻海,靠著創新概念與過去人脈,在多次討論後,終於讓富士康點頭,願意幫忙代工。

先攻美國市場,再回亞洲

Gululu產品照
為了讓智慧水壺從裡到外都符合小孩子期待,Gululu也花費不少功夫在外觀設計上,找來前IDEO資深設計師操刀。
圖/ 賀大新/攝影

經歷約半年的產品測試,Gululu 終於誕生。第一波的市場策略,他們選擇從美國出發。

沒想到,光是在 Kickstarter 的募資曝光,便吸引到22個國家的媒體報導,也間接促成亞馬遜上門談合作。接下來,Gululu 陸續進入香港、中國市場,並進駐天貓旗艦店;今年9月,也正式在台販售。

除了自家官網,目前 Gululu 已經陸續打進台灣的電商網站和實體通路。江志強認為,雖然超過三千多元的售價,並不便宜,但國際市場上並沒有類似的產品出現,「過去所謂的智慧水杯,許多都是因為做不出產品而消失了。」因此,他並不擔心市場競爭。

而從投資人的動向來看,確實也願意壓寶 Gululu的市場策略。今年5月,他們完成 Pre-A 輪募資,獲得約500萬美元資金,領投方是阿里巴巴集團前執行長陸兆禧;過去的天使投資人也包含人人公司前營運長黃輝、聯發科前財務長喻銘鐸等人。

「能夠立即改變兒童的喝水行為,真的不容易,」喻銘鐸認為,智慧水壺的產品發展空間還有很多,因此自己才會在產品尚未成形前,就決定投資。

對 Gululu 的30人團隊來說,自家口袋並不缺錢,但要如何讓各國父母持續掏出荷包、購買這款「科技精品水壺」,長期的市場接受度,將會是他們的未來考驗。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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